1. Xogta Dhabta ah
Double Mass Fly Wheel (DMFW) waa qaabayn cusub oo ka soo dhex muuqday baabuurta dabayaaqadii 1980-aadkii, waxayna saamayn weyn ku leedahay go'doominta gariirka iyo dhimista gariirka tareenada awooda baabuurta.
Thelug nutswaa in loo qaybiyo duuliyihii asalka ahaa laba qaybood. Qayb ka mid ah ayaa ku hadhay hal dhinac oo ka mid ah mishiinka asalka ah waxayna u shaqaysaa sidii duullimaadkii asalka ahaa si ay u bilawdo oo ay u gudbiso wareegga wareega ee mishiinka. Qaybtan waxa loo yaqaan cufka aasaasiga ah; qaybta kale waxaa la dhigayaa dhinaca gudbinta ee khadadka drive si loo hagaajiyo inertia wareeg ah ee gudbinta. , qaybtan waxa loo yaqaan heerka labaad. Waxaa jira dalool saliid ah oo annular ah oo u dhexeeya labada qaybood, waxaana godka lagu rakibay qalab shoog guga ah, kaas oo mas'uul ka ah isku xirka labada qaybood ee duuliyaha, sida ku cad sawirka 1. Tirada labaad waxay kordhin kartaa daqiiqada inertia ee Tareen wad adiga oo aan kordhinayn daqiiqada inertia ee duuliyaha, oo yaree xawaaraha dhawaaqa ka hooseeya xawaaraha aan shaqayn.
Warshada matoorka saldhiga ee Hexi waxa ay soo saartaa 5 matoorada duullimaadyada-dual-mass, kuwaas oo kala ah EK/CM/RY/SN/TB. Luqadaha Dual-mass ee 5-tan matoor waxa lagu adkeeyey istaan otomaatig ah (OP2135), boolasha lagu adkaynayo duullimaadyada labada mass waa Torx bolts. Saxnaanta adkaynta ayaa loo baahan yahay inay sare u kacdo, wax yar oo xagal ah ayaa ka leexan doonta xagasha waxay keenaysaa in adkayntu ay khaldan tahay shafka. Celcelis ahaan, 15 badeecooyin aan u qalmin ayaa u muuqday isbeddel kasta, taasoo keentay tiro badan oo dayactir ah oo saameynaya hawlgalka caadiga ah ee khadka wax soo saarka.
Waqtigan xaadirka ah, saldhigga labajibbaaran ee adkaynta duullimaadyada duulista waxay qabataa habka xakamaynta wareegga iyo xagasha (35± 2) N m+(30～45) ° si loola socdo qulqulka boolka. Intaa waxaa dheer, wareegga joogtada ah ee boodhka duulista ee dual-mass waa weyn yahay (shuruudaha farsamada: 65 N·m ~ 86 N·m). Si loo daboolo shuruudaha qulqulka, waxaa loo baahan yahay in gacanta (sida ku cad sawirka 3) iyo boodhka waa in si sax ah loo waafajiyaa inta lagu jiro habka adkeynta. Sababtan awgeed, warqadani waxay qabataa baaritaan iyo falanqayn ku salaysan kiisaska dhabta ah ee dhibaatada, waxayna soo jeedinaysaa xalal ku habboon oo ku saabsan sida loo hagaajiyo heerka u qalma ee adkaynta boodhka duulista ee laba-jibaaran.
2. Baaritaanka Adkeyn La'aanta Lugaha Lugaha
Dhibaatada "si khaldan loogu adkeeyeyLug lowska"Waxay ka dhigan tahay 94.63% wadarta guud ee dadka aan u qalmin, taas oo ahayd dhibaatada ugu weyn ee keentay heerka hoose ee tayada sare leh ee labajibbaaran ee boodhka duulimaadka. Ka dib markii la go'aamiyo cirifka dhibaatada ugu weyn, waxaan qori karnaa daawada saxda ah. Marka lagu daro goobta iyo xaaladda wax soo saarka, jihada cilmi-baarista ugu weyn ayaa la caddeeyay.
Sida ku cad xogta baadhista xaaladdu taagan tahay, xogta 459 boolal-dual-mass flywheel bishi January ilaa March 2021 lama adkayn oo xogta shaft ayaa la lafaguray, sida ku cad Shaxda 1 iyo Jaantuska 6. Falanqaynta ka dib, waxaa la ogaaday in 25 ka mid ah boolasha dual-mass-dual-mass boolal ayaa ku guul darreystay in la adkeeyo sababo aan la saadaalin karin sida go'aan ka gaarid kaamirada qalabku, shaqeynta saxarada oo aan habooneyn, luminta asalka qalabka, dhaawac soo gaaray gacanta, iwm. randomity. Sidaa darteed, dhibaatada ugu weyn ee dhibaatadan waxaa lagu xallin karaa aragti ahaan ilaa 1-25/459 = 94.83%.
3. Xalka
1. Xalka xidhashada ilkaha qalabaynta ee daanka duuliyaha
Hubinta qalabka ciddida duuliyaha ee goobta, waxaa la ogaaday in ilkihii qalabaynta ciddi-duqsiyeedka ay si xun u xidhmeen, ilkuhuna aanay si wax ku ool ah u hawlgelin karin qalabka giraanta duuliyaha. Inta lagu jiro habka adkaynta qalabka, duullimaadku wuu ruxayaa, taasoo keenaysa in gacan-ku-duubka uu si khaldan ula qabsado boodhka. Inta lagu jiro habka adkaynta, gacantu waxa ay ka soo boodaa boltka, ama si aan qarsoodi ahayn ayay ugu wareegtaa dusha sare ee boolka, taas oo keenta adkeyn aan u qalmin.
Beddel qalabka ciddida duuliyaha cusub, taariikhda la isticmaalayo waxay ku calaamadsan tahay qalabka ciddida duuliyaha ah, waana in la beddelaa 3dii biloodba mar si looga fogaado gariirta giraangiraha inta lagu jiro habka adkeynta sababtoo ah xirashada cidiyaha, taas oo keeni doonta kuwa aan u qalmin. usheeda in ay dhacdo.
2. Xalka dabciga bayonetka saxaaradda
Fiiri diiwaanada dib-u-shaqaynta palette ee goobta. Qalabka mishiinka dib loo cusboonaysiiyay ayaa inta badan ku urursan 021#/038#/068#/201#. Dabadeed sariiraha ayaa la baadhay waxaana la ogaaday in biinanka wax lagu hagaajiyo ay dabacsan yihiin. Natiijo ahaan, gacmo-gacmeedku maaha mid la jaan qaadaya boolka, gacantu waxay ka boodaa boolka inta lagu jiro habka adkeynta, ama ku-tagidda dusha sare ee boolka waxay keenaysaa adkeyn aan u qalmin. Haddii boolasha hagaajinta ee bayonet-ka palette la dabciyo, bayonetka si wax ku ool ah looma hagaajin karo. Qalabka hagaajinta ee saqafka, isticmaal boolal fidsan (oo hore u ahaa boolal gaagaaban), oo isticmaal looska dabacsanaan-ka-hortagga ah si aad iyaga uga fogaato bayonet-ka bayoneet-ka oo ay sababtay fur-furnaanta boolalka bayonet-ka ee palette. Si wax ku ool ah looma hagaajin karo, taasoo keentay ruxitaanka duuliyaha oo si khaldan u leexiya usha inta lagu jiro habka adkaynta, taas oo aan u qalmin.
3. Wanaaji habka sawir qaadista kamarada qalabka
Talaabadani waa qaybta ugu adag ee qorshaha. Sababtoo ah ma jiraan wax xaddidaad ah oo la tixraacayo, waxaa lagama maarmaan ah in la sahamiyo oo la xakameeyo qalabka. Qorshe gaar ah:
(1) Dib u sax isku-duwayaasha asalka ah
(2) Kordhi barnaamijka cabbiraadda magdhawga xarunta sawirka kamarada, sida daloolka dhexe ee sawirka, deji qiimaha magdhowga iyo qaddarka sixitaanka ee isku-duwayaasha xarunta, oo sax booska dhexe ee daloolka
(3) Hagaaji qiimaha magdhowga gaadhista kamarada.
Xogta si joogto ah ayaa loola socday oo la ururiyay muddo 3 bilood ah. Inta lagu jiro muddadan, heerka u-qalmitaanka ee adkaynta boolka duuliyaha ee laba-jibaaran ayaa is bedbedelay, waxaana sixid iyo hagaajin ku habboon lagu sameeyay cabbirrada sawir qaadista. Bilowgii Abriil, qiimihii magdhowga gaadhista ayaa laga beddelay 2 800 ilaa 2 000, iyo heerka adkaynta shahaadooyinka ayaa kordhay ilaa 97.75%. , waxaa jiray guuldarrooyin badan ka dib hawlgalka dabagalka, ka dibna qiimaha soo-gaadhista kamaradda ayaa la hagaajiyay: laga bilaabo 2 000 ilaa 1 800, oo kordhay 98.12%; si loo xoojiyo tallaabooyinka, inta lagu guda jiro habka dabagalka, qiimaha soo-bandhigidda kamarada ayaa la hagaajiyay mar kale: laga bilaabo 1 800 wuxuu noqday 1 000, iyo heerka ugu dambeeya ee adkeynta baasaska Abriil wuxuu kordhay 99.12%; heerka adkaynta kaarka bilaha May iyo June ayaa si joogto ah loola socday in ka badan 99%.
4. Baqdin
The lug nutsflywheel waa aaladda leh go'doominta gariirka ugu fiican iyo saameynta dhimista gariirka ee gaariga hadda jira. Gariirka matoorka naaftada ayaa ka weyn kan matoorka shidaalka. Si loo yareeyo gariirka mishiinka naaftada, loona hagaajiyo raaxada fuulitaanka, baabuur badan oo naafto ah oo Yurub ah ayaa hadda adeegsada duullimaadyo laba-jibaaran ah, si raaxada matoorka naaftada ay ula mid tahay kan injiinka shidaalka [6] . Shiinaha, FAW-Volkswagen's Boora-gudbinta gacanta ee sedan ayaa hogaanka u qabatay qaadashada lugaha duuliyaha ee labada mass. Baahida suuqa ee duullimaadyada dual-mass flywheels ayaa sii kordhaya, iyo shuruudaha adkaynta heerarka shahaadooyinka ayaa sidoo kale sii kordhaya oo sarreeya [7]. Maqaalkani waxa uu falanqeynayaa dhibaatooyinka caamka ah ee u horseedaya adkaynta duuliyaha laba-geesoodka ah ee aan u qalmin, helitaanka sababta asaasiga ah, qaabeeya hababka mushkiladaha, oo asal ahaan xalliya dhibaatada. Waqtigan xaadirka ah, qalabku si fiican ayuu u shaqeynayaa, heerka baasaskuna wuxuu weli ka sarreeyaa 99%. Xalka dhibaatadani wuxuu leeyahay macno wanaagsan oo lagu badbaadinayo kharashka shaqada iyo hagaajinta tayada warshadda.
Waqtiga post: Seb-29-2022